Projeto Fox Body Mustang: danos ao motor causados ​​por peças menores

Como o motor de 350 polegadas cúbicas do nosso carro de projeto usa um eixo de comando de roletes hidráulicos, o trem de válvulas não requer o ajuste do calibrador de folga de um motor com um comando sólido. Seguimos as instruções da COMP Cams para ajuste da válvula "zero-lash". Em última análise, o ajuste é feito para atingir a pré-carga nos elevadores. Aqui estão as operações do COMP para admissão e exaustão:

Admissão: Gire o motor manualmente (ou batendo no motor de partida) até que a válvula de escape comece a abrir no cilindro nº 1. Afrouxe levemente a porca de ajuste da válvula de admissão até sentir folga (resistência) no balancim. Enquanto gira a haste com os dedos, aperte a porca de ajuste e, quando sentir uma leve resistência, a válvula estará com folga zero. Gire a porca de ajuste mais 1/4 a 3/4 de volta além deste ponto (dependendo das especificações do fabricante do came) para obter a pré-carga ideal no elevador. Siga este procedimento para ajustar cada válvula de admissão de acordo com a ordem de disparo (1, 3, 7, 2, 6, 5, 4, 8).

Escape: Gire o motor até que a haste de admissão se mova totalmente para cima e, em seguida, passe a elevação máxima, onde a válvula de admissão começa a fechar. O elevador está agora no círculo base e a válvula de escape pode ser ajustada seguindo os mesmos passos de girar as hastes e apertar as porcas de ajuste. Dica profissional: não vá muito longe (mais da metade) além do ponto de sustentação máxima.